Letisko „Kanku“ — vidieť ho, ale nepočuť

OD DOPISOVATEĽA PREBUĎTE SA! V JAPONSKU

KEĎ prichádzate k medzinárodnému letisku Kansai vzdušnou cestou, vidíte ostrov s nápisom „Kansai“ v angličtine.a Tento japonský ostrov leží v zálive Ósaka a od pobrežia je vzdialený asi päť kilometrov. Vidno na ňom iba letisko a letiskové budovy. V skutočnosti bol ostrov vytvorený na mieru pre potreby letiska. Letisko bolo otvorené v septembri 1994 a dostalo prezývku Kanku, zo skratky svojho japonského mena Kansai Kokusai Kuko.

Letisko je s pevninou spojené diaľničným mostom, ktorý je dlhý 3,75 kilometra a umožňuje prístup k letisku po ceste i železnicou. Ostrov má tiež prístav so zariadením na obsluhu lodí a trajektov. Ale prečo vybudovali pre letisko úplne nový ostrov?

Letisko, z ktorého nepočuť hluk

Stúpajúci počet turistov a návštevníkov oblasti Kansai spôsoboval, že sa zvyšoval počet lietadiel duniacich nad obytnými štvrťami okolo medzinárodného letiska v Ósake. Aby bolo možné obyvateľom tejto oblasti priniesť úľavu od obťažovania hlukom, bola od deviatej večer do siedmej ráno prevádzka na letisku zastavená. Od roku 1974 nebolo vydané ani jedno povolenie na zvýšenie počtu medzinárodných letov. A tak vznikla naliehavá potreba letiska, ktoré by odbavovalo stúpajúci počet cestujúcich a zvyšujúci sa náklad, no ktoré by na pevnine nebolo počuť.

Letisko, ktoré by mohlo byť v prevádzke 24 hodín denne a svojím hlukom by neobťažovalo okolie — to bola vážna výzva pre ľudí zainteresovaných na tomto projekte. Jediné riešenie, ktoré sa ponúkalo samo, bolo vybudovať ostrov vzdialený od obytných štvrtí a postaviť na ňom letisko. Vskutku mamutí projekt!

Národná a miestna vláda spolu s miestnymi obchodnými spoločnosťami financovali projekt v hodnote 15 miliárd dolárov a založili na výstavbu a prevádzku nového letiska súkromnú spoločnosť. Pán Keisuke Kimura, výkonný viceprezident Kansai International Airport Company, povedal pre časopis Prebuďte sa!: „Keďže sme súkromnou spoločnosťou, nemohli sme si dovoliť pri budovaní ostrova strácať čas. Práce museli byť vykonané rýchlo.“

„Vytvorenie ostrova“

Odvodniť pôdu pozdĺž pobrežia je jedna vec, ale vytvoriť ostrov vzdialený päť kilometrov od pobrežia — to je druhá vec. Na vytvorenie 511-hektárového ostrova pre letisko sa použilo 180 miliónov metrov kubických piesku a zeminy vo forme násypu. „To sa rovná 73 pyramídam — myslím tú najväčšiu pyramídu, ktorú vystaval faraón Cheops,“ vysvetľuje pán Kimura.

Na dne mora, priemerne v hĺbke 18 metrov, leží mäkká vrstva hliny, z ktorej bolo potrebné odsať vodu. „Do tejto vrstvy bolo na odsávanie vody a spevnenie základu navŕtaných milión pieskových pilót s priemerom 40 centimetrov. Váha násypu vytlačila vodu z 20-metrovej mäkkej vrstvy hliny a stlačila ju na 14 metrov,“ vysvetľuje pán Keničiro Minami, ktorý bol zodpovedný za realizáciu násypu. „Najviac sme sa obávali nerovnomerného sadania základovej pôdy. Použili sme počítače, aby sme presne vyrátali, kde možno násyp urobiť, aby bolo sadanie rovnomerné.“

Hrúbka násypu dosiahla celkove 33 metrov, čo sa rovná výške 10-poschodovej budovy. Pod váhou násypu však morské dno kleslo a naďalej klesá. Výpočty ukazujú, že morské dno klesne za 50 rokov o ďalšieho 1,5 metra, takže ostrov bude 4 metre nad hladinou mora.

Roku 1991, ešte pred vytvorením celého ostrova, sa začali práce na odbavovacej budove pre cestujúcich a na riadiacej veži. Celá výstavba ostrova, letiska a príslušného vybavenia bola po viac ako siedmich rokoch tvrdej práce ukončená.

Obrovská, ale kompaktná

Pasažieri, ktorí sem priletia, zažijú príjemné prekvapenie. „Kým sme sa dostali do priestorov výdaja batožiny, naše kufre nás už čakali,“ hovorí cestujúci zo Spojených štátov. Čomu vďačiť za hladkú prevádzku? „Odbavovacia budova letiska je obrovská, ale kompaktná,“ hovorí pán Kazuhito Arao, ktorý je zodpovedný za prevádzku budovy letiska. „Cestujúci nemusia ísť cez labyrint, ktorý je taký typický pre medzinárodné letiská.“

Konštrukcia odbavovacej budovy letiska je jednoduchá, ale jedinečná. Hlavná budova je navrhnutá tak, aby cestujúcim ušetrila zbytočné chodenie. Cestujúci, ktorí pocestujú vnútroštátnymi linkami, môžu prejsť zo železničnej stanice priamo k pultom na prihlasovanie a potom pokračovať ďalej k východom pre nástup do lietadla bez toho, aby museli chodiť hore alebo dole po schodoch.

Hlavná budova, kde sú prihlasovacie pulty, imigračné kancelárie a colnica, má smerom na juh a na sever dve 700-metrové krídla, ktoré vedú k 33 východom. Cestujúci, ktorí používajú východy mimo hlavnej budovy, môžu použiť automatický tranzitný systém nazvaný krídlová kyvadlová doprava. Tá dopraví cestujúcich za päť minút k potrebnému východu — vrátane čakania na vozidlo kyvadlovej dopravy.

Letisko, ktoré treba vidieť

„Keďže letisko je úplne na mori, nemá nijaké prekážky,“ hovorí pán Arao. „Áno, piloti hovoria, že na tomto letisku sa ľahko pristáva,“ súhlasí pán Kimura.

Aj ďalší ľudia oceňujú vzhľad letiska. Zaujímavý tvar budovy letiska v tvare krídel lietadla priťahuje na Kanku veľa turistov. Radi sa tiež pozerajú, ako na tomto nezvyčajnom ostrovnom letisku lietadlá pristávajú a ako z neho odlietajú. „Na streche centra pre údržbu sme museli postaviť vyhliadkovú terasu pre návštevníkov letiska, i keď sme to pôvodne nemali v úmysle,“ hovorí pán Kimura. Denne sem príde priemerne 30 000 ľudí len preto, aby si letisko pozreli.

Ak by ste šli do Japonska niekam neďaleko oblasti Kansai, prečo by ste si na prílet alebo odlet nevybrali Kanku — letisko, ktoré obyvatelia susediacej pevniny môžu vidieť, ale hluk z neho nepočujú.

[Poznámka pod čiarou]

[Prameň ilustrácie na strane 25]

Kansai International Airport Co., Ltd.