Sfaturi pentru cumpărarea unei maşini de ocazie

CUI nu i-ar surâde ideea de a cumpăra o maşină la jumătate de preţ sau chiar mai puţin? „Chiar se poate aşa ceva?“, te întrebi. Da, dacă automobilul respectiv a fost înainte în proprietatea altcuiva, fiind cunoscut mai mult sub numele de maşină de ocazie. Problema este că mulţi se tem de faptul că o maşină de ocazie nu este o achiziţie bună. Maşinile, ca de altfel toate mecanismele, se uzează. Astfel, valoarea unei maşini scade odată cu trecerea timpului, cu numărul de kilometri de la bord şi cu gradul de folosire al acesteia.

Îmi permiteţi să mă prezint? Sunt mecanic auto de mai bine de 15 ani. Prin urmare, daţi-mi voie să vă spun câte ceva din lucrurile pe care le-am învăţat. Iată în continuare câteva întrebări pe care să vi le puneţi înainte de a cumpăra o maşină de ocazie.

Câţi bani îmi pot permite să cheltuiesc?

Mai întâi, calculează cât îţi permiţi să cheltuieşti din bugetul tău pentru o maşină. Anunţurile din ziare te pot ajuta să-ţi faci o idee despre anul de fabricaţie şi despre modelele de maşini care se încadrează în suma de bani pe care ţi-ai propus să o cheltuieşti. În unele ţări, băncile, instituţiile care acordă împrumuturi şi unele biblioteci pun la dispoziţie în fiecare lună cataloage cu preţurile la maşinile de ocazie. Nu uita să calculezi nu numai preţul maşinii, ci şi banii cheltuiţi pe taxe, înregistrare şi asigurare. De asemenea, gândeşte-te să ai la îndemână nişte bani pentru reparaţii neprevăzute pe care poate că trebuie să le faci după ce cumperi maşina.

Ce fel de maşină îmi trebuie?

Când vrei să iei decizia ce maşină îţi trebuie, stabileşte ce este important pentru tine. Ia în calcul numărul membrilor familiei şi pentru ce anume vei folosi maşina, de exemplu, să mergi la serviciu, să-ţi duci copiii la şcoală şi să mergi în ministerul creştin. Vei folosi maşina pentru călătorii în împrejurimi sau pentru a călători pe distanţe mari? Nu te limita la o anumită marcă şi la un anumit model; dimpotrivă, caută o maşină care a fost bine întreţinută şi care este în stare bună. Cumpără o maşină care să fie uşor de întreţinut. Toate maşinile vor avea nevoie în cele din urmă de piese de schimb. Există în localitatea ta un furnizor pentru piesele de care ai nevoie? Poate fi dificil să găseşti piese pentru maşini mai vechi de 10 ani. Dacă ai un buget limitat, nu te uita la maşini de lux sau la maşini din import deosebite, întrucât piesele de schimb şi întreţinerea vor fi, fără îndoială, mai scumpe. Deşi aceste maşini pot fi foarte bune, ele pot fi şi foarte costisitoare pentru tine ca proprietar.

Este o maşină bună?

O maşină bună este cea care a fost întreţinută bine. În general, cel mai bine este să nu te uiţi la maşinile cu foarte mulţi kilometri la bord, în special dacă aceşti kilometri au fost făcuţi în oraş şi nu pe şoselele din afară. Ceea ce înseamnă mulţi kilometri la bord poate să varieze de la un loc la altul. Nici o maşină de ocazie nu va fi perfectă. Însă vei putea să-ţi permiţi să faci reparaţiile care sunt necesare? De obicei, reparaţiile nu vor creşte valoarea maşinii. De exemplu, dacă cumperi o maşină cu 3 000$ şi apoi dai 1 000$ pe reparaţiile necesare, maşina nu va face în mod automat 4 000$. De regulă, este mai ieftin să cumperi o maşină aflată în stare bună decât să cumperi o maşină stricată şi s-o repari.

Iată acum câteva sugestii referitoare la modul în care să alegi o maşină bună:

• Verifică bine maşina înainte s-o cumperi. Ca să ştii cum stau în realitate lucrurile, nu te uita la o maşină noaptea sau când plouă. Fă rapid o tură în jurul maşinii. Ce părere ţi-ai făcut? Se poate mândri fostul proprietar cu interiorul şi exteriorul maşinii? Au fost acestea bine întreţinute? Poate vânzătorul să-ţi arate o evidenţă a lucrărilor de întreţinere care s-au efectuat la automobil? Dacă nu, probabil că maşina a fost neglijată. Poţi să nu te mai uiţi la această maşină.

• Fă un parcurs de probă cu maşina. În cadrul acestui parcurs, accelerează până la viteza maximă admisă pe autostradă. Fă opriri şi porniri pe terenuri în pantă şi pe străzi fără diferenţe de nivel.

Motorul:

Motorul porneşte fără probleme?

Gazele de eşapament nu sunt însoţite de mult fum?

Motorul funcţionează bine?

În regim de ralanti, acesta funcţionează lin?

Motorul funcţionează fără zgomot?

Furnizează el suficientă putere pentru a asigura o bună accelerare?

Dacă la una dintre întrebările de mai sus răspunsul este „nu“, atunci poate că motorul trebuie reglat sau poate că sunt necesare reparaţii mai serioase. Aceste stări pot fi şi semne ale unui motor uzat. Fii atent dacă cel care ţi-o vinde spune că trebuie doar reglat. Reglajele trebuie să facă parte din verificările care se fac cu regularitate la o maşină.

Transmisia:

Dacă maşina are transmisie automată, atunci când vrei să schimbi viteza simţi că alunecă sau că nu cuplează?

Nu poţi să schimbi uşor vitezele?

Se aude de fiecare dată când schimbi vitezele un zgomot ca şi cum ceva ar freca?

Dacă răspunsul la una dintre aceste întrebări este „da“, s-ar putea să fie necesare câteva reparaţii la transmisie.

Frânele şi suspensia:

Când mergi cu maşina sau când frânezi, trage aceasta într-o parte?

Vibrează maşina când atingi anumite viteze sau când frânezi?

Se aud zgomote când frânezi, când iei viraje sau când treci peste denivelări?

Dacă răspunsul la una dintre aceste întrebări este „da“, atunci poate că maşina are nevoie de nişte reparaţii la frâne sau la suspensie.

• Uită-te după alte locuri care necesită reparaţii. Îmbracă-te în aşa fel, încât să te poţi uita la maşină în interior, în exterior şi dedesubt.

• Caută urme de rugină pe caroserie. Nu te uita la maşini care prezintă urme de rugină. Cele mai multe dintre tipurile mai noi de maşini au caroserie autoportantă. În unele porţiuni, elementele caroseriei asigură şi rezistenţa structurii. Când aceste elemente ruginesc, în general este prea costisitor să le repari complet. Rugina de pe aripi poate fi superficială, însă de obicei este un semn că şi porţiunile de rezistenţă sunt ruginite. Uită-te sub maşină să vezi dacă nu cumva există porţiuni ruginite. Fii atent să nu fie cumva proaspăt vopsită; maşina ar putea fi un mormânt văruit.

• Uită-te după urme de accidente. Caută sub capotă şi în portbagaj dacă există urme ascunse de accidente. Se închid bine uşile, capota şi portbagajul? Există urme de vopsea care a fost aplicată prin suflare în locuri unde nu ar trebui să găseşti aşa ceva, ca de pildă în cadrul uşilor? Există fisuri în portbagaj sau în porţiunile de pardoseală? Aceste fisuri pot duce la apariţia ruginei.

• Verifică uleiul de la motor. Uită-te la tija de nivel al uleiului. Este nivelul uleiului scăzut? Acest lucru s-ar putea datora unui consum exagerat de ulei sau existenţei unor fisuri. Arată uleiul foarte murdar sau negru? Îl simţi aspru la mână? Uită-te după urme de ulei proaspăt în jurul capacului supapelor. Urcă în maşină şi răsuceşte cheia de contact, însă nu porni maşina. S-a aprins becul de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului? Dacă maşina este echipată cu un manometru care indică presiunea uleiului, acesta trebuie să indice valoarea zero. Acum porneşte motorul, lăsându-l să meargă în regim de ralanti, şi urmăreşte cât timp trece până când becul pentru presiunea uleiului se stinge sau până când manometrul indică valoarea normală pentru presiunea uleiului. Dacă trece mai mult de câteva secunde până când becul se stinge sau până când manometrul indică valoarea normală pentru presiune, atunci s-ar putea ca uzura motorului să fie foarte mare. În Statele Unite, unele tipuri noi de maşini sunt dotate cu un bec „Verificare motor“ sau „Reparaţii urgente la motor“, care trebuie să se aprindă atunci când este pus contactul, însă motorul nu este pornit. Becul trebuie să se stingă atunci când motorul funcţionează. Dacă becul rămâne aprins şi când merge motorul, aceasta înseamnă de obicei că există probleme la motor, probabil la sistemul de eliminare a noxelor din gazele de eşapament sau la instalaţia de alimentare cu combustibil.

• Verifică lichidul de la transmisia automată. Este acesta ars sau nivelul său este scăzut? Uită-te dacă nu cumva există scurgeri sub transmisie. Aceste situaţii ar putea arăta că sunt necesare reparaţii serioase la transmisie. Dacă maşina este cu tracţiune pe roţile din faţă, uită-te sub ea ca să vezi dacă nu cumva burduful de cauciuc de la articulaţia homocinetică este rupt. Dacă aşa stau lucrurile, atunci lubrifiantul poate fi aruncat afară, şi aceasta poate duce la distrugerea rapidă a articulaţiilor, înlocuirea acestora costând foarte mult.

• Verifică toate cele patru pneuri. Dacă sunt foarte uzate, pune la socoteală şi înlocuirea lor. Dacă există o urmă de uzură neobişnuită a benzii de rulare a pneurilor, atunci poate că trebuie să se facă o echilibrare sau să se înlocuiască unele piese de la mecanismul de direcţie.

• Verifică servomecanismul de direcţie. Lichidul arată ars sau nivelul acestuia este scăzut? Porneşte maşina şi răsuceşte de câteva ori volanul când într-o parte, când în cealaltă. Trebuie să roteşti volanul cu aceeaşi forţă şi spre dreapta, şi spre stânga. Simţi că ceva freacă atunci când răsuceşti volanul? Servomecanismul de direcţie trebuie să funcţioneze fără nici un pic de zgomot. Orice problemă la acest sistem ar putea însemna reparaţii costisitoare.

• Alte verificări.

Verifică starea curelelor de transmisie şi a furtunurilor.

Verifică pe o pantă cum funcţionează frâna de mână.

Verifică dacă nu cumva pedala frânei de picior prezintă o uzură neobişnuită.

Verifică starea instalaţiei de evacuare a gazelor. Face zgomot? Are pierderi?

Verifică amortizoarele de şocuri şi arcurile. Se lasă maşina până jos sau, atunci când apeşi pe fiecare colţ în parte, se balansează mai mult de trei ori?

Dacă există aparat de climatizare, funcţionează acesta la toate vitezele de ventilare?

Funcţionează farurile, ştergătoarele, claxonul, centurile de siguranţă şi geamurile?

Caută sub partea din spate a vehiculului dacă nu cumva există vreun semn care să indice că a fost fixat un cârlig pentru remorcă. Dacă există, atunci este bine să fii atent, întrucât prin remorcare se poate solicita foarte mult transmisia.

Dacă ai îndoieli în legătură cu vreuna dintre verificările menţionate în acest articol, ar fi înţelept ca înainte de a cumpăra maşina să o vadă un mecanic auto. Roagă-l să se uite la maşină şi să facă o listă cu:

1. Reparaţiile care trebuie făcute imediat şi preţul estimativ al pieselor şi al manoperei.

2. Reparaţiile care s-ar putea să fie necesare în următorul an şi preţul estimativ al pieselor şi al manoperei.

Această verificare făcută de un specialist ar trebui să dureze mai puţin de o oră. În timp ce acest lucru te poate costa manopera pentru o oră, această sumă este mică în comparaţie cu suma necunoscută pe care o vei cheltui pentru reparaţiile necesare. Află de la cel care vinde maşina ce reparaţii s-au făcut în ultimul timp. Roagă-l să-ţi arate fişa cu evidenţa reparaţiilor. Au fost schimbate uleiul şi filtrul de ulei cu regularitate? S-au făcut vreodată reparaţii la transmisia automată? Când s-a efectuat ultima dată un reglaj la maşină? Nu uita, o maşină bună este cea care a fost întreţinută bine şi care nu a avut nevoie de o mulţime de reparaţii.

Stai jos şi calculează mai întâi cheltuielile, ţinând cont de toate elementele şi datele pe care le deţii despre maşină. Apoi ia decizia dacă merită să cumperi maşina şi dacă ai destui bani ca să acoperi nu numai preţul de achiziţionare, ci şi alte cheltuieli. — De la un mecanic auto.

[Legendele fotografiilor de la paginile 16, 17]

Cum poţi fi sigur că maşina de ocazie pe care vrei să o cumperi este o maşină bună?

Iată câteva dintre numeroasele lucruri de care trebuie să ţii seama.

Înainte de a cumpăra maşina, cheamă un mecanic auto să o verifice.

Au fost schimbate uleiul şi filtrul de ulei cu regularitate?

Uită-te după urme de accidente. Se închid bine uşile, capota şi portbagajul?

O uzură neobişnuită a benzii de rulare poate arăta că există mari probleme cu echilibrarea sau cu direcţia.