Hva du bør vite om bildekk

HAR du tenkt over at det eneste på en bil som har kontakt med veibanen, er dekkene? Dekkene bidrar ikke bare til å gjøre kjøringen mer behagelig; de er også en nødvendighet ved bremsing og styring.

Men sett at dekkene er defekte. Det kan da skje en ulykke. En stor del av trafikkulykkene tilskrives i virkeligheten dårlige dekk. Det faktum at det hver eneste dag omkommer hundrevis av mennesker i trafikken rundt omkring i verden, understreker hvor viktig det er å ha gode dekk. Hva vet du om bildekk og vedlikehold av bildekk?

Konstruksjon

Den viktigste bestanddelen i et dekk er gummien, som i dag for det meste framstilles syntetisk. I De forente stater går omkring 60 prosent av all gummi til produksjon av dekk og slanger. Gummien i dekkene inneholder imidlertid forskjellige tilsetningsstoffer, hvorav følgende er blant de viktigste:

Svovel, som bidrar til å vulkanisere eller herde gummien. Kjønrøk, som gir gummien slitestyrke og elastisitet. Tjæreoljer, som gjør gummien mykere og har betydning når de forskjellige bestanddelene skal blandes i den. En tilsetter også kjemikalier som beskytter dekket mot de skadelige virkningene av sollys og oson, noe som bidrar til å forlenge dets levetid.

Et moderne dekk inneholder også tekstilvev, cord, som i alminnelighet er laget av rayon eller nylon. Den ferdigblandede gummien blir arbeidet inn i corden mellom store valser, og en får på den måten gummiert cord. Hvis et dekk ble framstilt bare av gummi, ville det ikke kunne motstå den enorme belastning og den høye temperatur dekk utsettes for ved store hastigheter. Det ville deformeres og bryte sammen. Derfor består dekkets stamme av flere lag gummiert cord. Slitebanen legges utenpå disse lagene.

Slitebanen er den delen av dekket som berører veibanen. Mønstret i slitebanen er et resultat av omhyggelige vitenskapelige undersøkelser. Veigrepet må være godt når bilen svinger kraftig, og ved bremsing, også når veibanen er våt.

Hvis du studerer mønstret i slitebanen på et dekk, vil du se at de langsgående rillene er relativt brede, og at det er noen mindre spalter som går på skrå mellom disse rillene. Et slikt mønster er spesielt effektivt på våt veibane. De små spaltene virker som kanaler og leder vannet inn i de større rillene, som leder det bort.

Forskjellige dekktyper og regummiering

Det er to grunnleggende typer av dekk: diagonaldekk og radialdekk. Diagonaldekket er det mest alminnelige i De forente stater, mens radialdekket har vært standard mange steder i Europa i de siste 15 år og i den senere tid også er blitt meget alminnelig i Norge. Hovedforskjellen mellom de to typene er den måten cordlagene ligger på.

Cordlagene i diagonaldekket ligger diagonalt i forhold til slitebanen og krysser hverandre. En forholdsvis ny type diagonaldekk som er blitt populær i USA, har et belte av et eller annet materiale, vanligvis glassfiber, under slitebanen. Dette dekket har bedre veigrep og gjør det lettere å manøvrere bilen. Det har dessuten lengre levetid, fordi det forhindrer at slitebanen vrir seg på veien. Hele 85 prosent av de amerikanske 1970-modellene var forsynt med denne nye dekktypen, mens bare noen få var det et par år før.

I radialdekket ligger cordlagene vinkelrett (radialt) på slitebanen. Over disse lagene — men under slitebanen — ligger et belte av tekstilvev eller stålcordvev, som gir slitebanen stabilitet og fasthet. Slitebanen har derfor kontakt med veibanen i hele sin bredde til enhver tid, noe som betyr mindre slitasje.

Et regummiert eller banepålagt dekk er et slitt dekk som er blitt påført ny slitebane. En undersøker først dekket grundig for å forvisse seg om at dekkstammen ikke er defekt. Det blir så satt inn i en maskin som sliper av den gamle slitebanen uten å ødelegge stammen. Stammen sprøytes med en gummioppløsning. En ny slitebane legges deretter på i en annen maskin. Til slutt blir dekket lagt i en form og herdet en times tid. Dette er en billig måte å få et meget brukbart dekk på.

Vedlikehold av dekk

Når det gjelder vedlikehold av dekkene, bør du først og fremst sørge for at lufttrykket er riktig. Dette gir dem lengre levetid, sparer deg for utlegg og øker sikkerheten. I bilens instruksjonsbok står det hvor høyt lufttrykk produsenten anbefaler.

For lavt lufttrykk er en av de viktigste årsakene til at dekkenes levetid forkortes. Når det er for lite luft i et dekk, bøyer det seg for mye, noe som fører til varmgang i dekket og gjør det mindre holdbart. Undersøkelser har vist at et dekk som har 18 punds trykk, men skal ha 25, får sin levetid redusert til det halve! Hvis en kjører med for lite luft i ringene, blir slitebanen slitt mer på kantene enn på midten. Hvis dekkene på den annen side blir slitt mer på midten enn på kantene, viser det at lufttrykket har vært for høyt.

Det er viktig å kontrollere lufttrykket regelmessig; selv været influerer på det. Trykket i et dekk synker omkring ett pund hvis temperaturen faller fem-seks grader. Det kan være uklokt å stole på trykkmålerne på luftpumpene på bensinstasjoner som en tilfeldig kommer innom; de kan vise feil. En liten lufttrykkmåler koster ikke mye og er ikke større enn at den kan oppbevares i hanskerommet.

Lufttrykket i dekkene bør kontrolleres når dekkene er kalde, det vil si før en har kjørt stort over en kilometer, for trykket øker under kjøringen. Et dekk som ifølge målingen har for lavt trykk når det er kaldt, kan ha høyere trykk enn det som anbefales, når det er varmt. Slipp derfor aldri ut luft av dekkene når de er varme, for trykket blir da for lavt når de er blitt avkjølt.

Riktig behandling av dekkene innbefatter også å utvise forsiktighet ved parkering, så en for eksempel ikke støter mot fortauskanter, noe som kan ødelegge cordlagene. Det kan også være skadelig for dekkene å kjøre over skarpe eller store steiner. Vedvarende kjøring med stor hastighet, bråstarting, hardkjøring i kurver og kraftige nedbremsinger sliter sterkt på dekkene.

Det er også forstandig av og til å undersøke dekkene med tanke på å oppdage skår eller andre skader på dem som kan føre til punktering. Se også etter om det sitter småstein, spiker eller andre «fremmedlegemer» i slitebanen. Hvis slike ting blir sittende på et dekk, kan de arbeide seg gjennom gummien og forårsake punktering.

Dekkene er en meget viktig del av bilen. Det er god økonomi å ta godt vare på dem, og det kan også redde ditt liv.