Nuoret kysyvät:

Olenko kypsä ajamaan autoa?

”TEINI-IKÄINEN ilman ajokorttia ei ole mikään teini-ikäinen”, sanoi eräs teini-ikäinen poika. Epäilemättä monet nuoret ajattelevat samalla tavalla. Monissa maissa he lievästi sanoen jaksavat tuskin odottaa päästäkseen auton ohjauspyörän taakse.

Monille nuorille ajokortti on arvon ja kypsyyden vertauskuva. Se että kykenee ajamaan autoa, merkitsee vapautta, irtautumista vanhempien valvonnasta. Silloin pääsee liikkumaan; ei ole enää riippuvainen isästä ja äidistä tai vanhemmista veljistä ja sisarista kuljetuksen suhteen. Myönnettäköön, ettei kaikilla nuorilla ole puhtaat vaikuttimet, kun he haluavat ajaa autoa. Esimerkiksi jotkut haluavat ajaa autoa, koska silloin avautuu romanttisia mahdollisuuksia vastakkaisen sukupuolen kanssa. Ja tri Haim G. Ginott huomauttikin kirjassaan Between Parent & Teenager, että joillekin nuorille auto ”edustaa – – voimaa, nopeutta ja jännitystä”.

Joka tapauksessa, kun autoa ajetaan kypsällä, vastuuntuntoisella tavalla, se voi olla todella hyödyllinen väline. Esimerkiksi monet nuoret Jehovan todistajat panevat autonsa hyvään käyttöön julkisessa sananpalveluksessaan. Lisäksi auton avulla nuori voi toimittaa toisten puolesta hyödyllisiä asioita ja auttaa niitä, jotka tarvitsevat kuljetusta kristillisiin kokouksiin.

Olettakaamme sitten, että olet riittävän vanha saamaan ajokortin. Sinä olet käynyt autokoulua ja opiskellut huolellisesti liikennesäännöt. Autokoulun (tai vanhempiesi) johdolla olet saanut vähän ajokokemusta. Olet saattanut läpäistä kuljettajantutkinnon ja saada ajokortin! Merkitseekö tämä kaikki sitä, että olet nyt kypsä ajamaan autoa? Ei välttämättä.

Teini-ikäiset kuljettajat: tilastot puhuvat

Tri Ginott mainitsi: ”On kuusitoistavuotiaita, jotka käsittelevät autoa taitavasti ja varmasti; he ajavat autoa paremmin kuin vanhempansa. Vastakohtana on niin kypsymättömiä kahdeksantoistavuotiaita, että olisi vastuutonta päästää heitä auton ohjauspyörään.”a

Tosiasiat vahvistavat tämän syytöksen totuudenmukaisuuden. Yhdysvaltain tilastollinen vuosikirja vuodelta 1988 osoittaa, että 21-vuotiaita ja sitä nuorempia kuljettajia on vain noin 10 prosenttia kuljettajamäärästä. Silti heistä koostuu järkyttävät 20 prosenttia kuljettajista, jotka ovat osallisina kuolemaan johtaneissa auto-onnettomuuksissa. Sitä paitsi autolla-ajon, alkoholin- ja huumeidenkäytön vaaroja käsittelevän kirjan Driving High: The Hazards of Driving, Drinking, and Drugs mukaan ovat auto-onnettomuudet Yhdysvalloissa huomattavin kuolinsyy 16–19-vuotiaiden nuorten keskuudessa. Lisäksi tuhansia nuoria on loukkaantunut ja tullut raajarikoiksi eliniäkseen auto-onnettomuuksissa.

Monet noista loukkaantumisista olisi voitu estää, jos nuoret kuljettajat olisivat käyttäneet yksinkertaista varokeinoa, turvavyötä. Tri David Hochberg kuitenkin valittaa sitä, että monet nuoret pitävät kiinni ”oikeudestaan” ajaa autoa ilman elämää pelastavaa vyöttäytymistä. (Suomessa turvavyön käyttöpakko on lakisääteinen.) Hochberg puhuu suoraan nuorille sanoen: ”Seison paareilla makaavien elossasäilyneiden vieressä, arvioin heidän vammansa ja suunnittelen tarvittavat hoitotoimenpiteet. Esitän kysymyksen, jonka olen esittänyt satoja kertoja: ’Miksi ihmeessä et käyttänyt turvavyötä ...?’ Hetkeksi ylvästely ja hämäys palaavat: ’Tohtori, minulla on oikeuteni.’”

Kuitenkin aivan liian usein nuorten ”oikeudet” törmäävät yhteen toisten terveyteen ja onnellisuuteen liittyvien oikeuksien kanssa. Aikakauslehdessä Car and Driver (Auto ja kuljettaja) julkaistussa kirjoituksessa kerrottiin tutkimuksesta, joka osoitti, että ”teini-ikäiset kuljettajat tappavat muita ihmisiä useammin kuin itsensä. Yli puolet kaikista sellaisissa yhteentörmäyksissä kuolleista, joihin teini-ikäinen oli syyllinen, oli joko teini-ikäisen kyydissä olleita tai ’syyttömässä’ ajoneuvossa olleita.” Kirjoituksessa tultiin siihen tulokseen, että ”yksinkertaisesti sanottuna teini-ikäisiä kuljettajia voidaan järkevästi ottaen pitää peräti ympäristölleen vaarallisina”.

Tämä autolla-ajoa koskeva todistusaineisto on näin synkkä siitä huolimatta, että nuorilla kuljettajilla on nopeammat refleksit, tarkempi näkö, parempi kuulo, suurempi sorminäppäryys sekä usein parempi ymmärrys autojen koneista ja laitteista kuin heidän vanhemmillaan. Ilmeisesti taito yksinään ei tee kenestäkään pätevää kuljettajaa, eikä sekään, että joku on laillisesti riittävän vanha ja että hänellä on kuljettajantutkinnon läpäisemiseksi vaadittavat tiedot.b

Miksi monet nuoret ovat huonoja kuljettajia

The Family Handbook of Adolescence -kirjassa sanotaan: ”Fyysisestä taitavuudesta on suhteellisen vähän hyötyä autolla-ajamisessa. – – Fyysinen kyky edeltää melkein aina tunneperäistä kyvykkyyttä.” Osana nuorten kuljettajien ongelmaa on itse nuoruuden olemus. Salomo sanoi, että ”voima on nuorukaisten kunnia”, toisin sanoen nuorilla voi olla runsaasti voimaa ja taitoa. (Sananlaskut 20:29) Heiltä usein kuitenkin puuttuu kipeästi tarvittavaa hyvää arvostelukykyä. Vastuuntunnottomalla ajotavallaan jotkut nuoret tosiaankin ovat osoittaneet, että typeryys on yhä hyvin tiukasti ’kiertynyt kiinni heidän sydämeensä’. – Sananlaskut 22:15.

Jotkut ovat siten taipuvaisia olemaan piittaamattomia, käyttämään autoa elämysten ja jännityksen hankkimiseen, olemaan huimapäitä. Sellaisten nuorten käsissä auto voi olla murha-ase ja ajokortti tappolupa. Harkitse esimerkiksi liikenneonnettomuutta, jossa oli osallisena 17-vuotias lukiolainen jalkapallonpelaaja nimeltä Harvey. Ollessaan ensimmäistä kertaa illalla ulkona yksin autolla Harvey syöksähti liikkeelle suojatien yli – ja ajoi äidin ja lapsen päälle.

Harveyn urheiluvalmentaja viittasi tämän murhenäytelmän syyhyn: ”Jos minulta olisi kysytty, olisin voinut kertoa heille, että Harvey ei ollut tunne-elämältään kypsä ajamaan autoa. Hän on pukuhuoneessa huonotuulinen ja piikittelee muita pelaajia. Hän on loistava pelaaja mutta kuohahtaa helposti. Hänen asenteensa ilmeni hänen ajotavassaan heti, kun hän oli vailla valvontaa. Pojan oli yksinkertaisesti pakko päästä lähtemään ensimmäisenä liikennevalon vaihtuessa vihreäksi.”

Ikävä kyllä monet ajokortin omistavat nuoret ovat samalla tavoin ’tunne-elämältään kypsymättömiä ajamaan autoa’. Kirjassaan Licensed to Kill Ronald M. Weiers lainasi tutkimusta, jonka suuri yhdysvaltalainen vakuutusyhtiö oli tehnyt teini-ikäisistä kuljettajista. Tutkimus osoitti ”teini-iän vuosien huolettomuuden, iloluontoisuuden ja pyrkimyksen vaikutuksen tekemiseen” olevan tärkeä tekijä monissa auto-onnettomuuksissa, joissa on osallisena teini-ikäisiä kuljettajia.

Erityisen huolestuttavaa on se, että monet nuoret lähtevät maantielle alkoholin vaikutuksen alaisena. Tuoreimmat tilastot Yhdysvalloissa osoittavat, että alle 21-vuotiaat kuljettajat muodostivat lähes neljäsosan rattijuopoista, jotka olivat osallisina kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa. Kirjan How to Survive Your Adolescent’s Adolescence kirjoittajat selittävät: ”Autolla ajo päihtyneenä on erityisen yleistä teini-ikäisten keskuudessa kolmesta syystä: 1) he ovat kokemattomia sekä alkoholin nauttimisen että autolla ajamisen suhteen, ja siten heillä on vähemmän kokemusta harkitessaan kumpaa tahansa toimintaa; 2) he yrittävät tehdä vaikutusta ystäviinsä sillä, kuinka ’kypsiä’ he ovat, ja 3) he eivät ajattele, että he voisivat joutua pidätetyksi rattijuopumuksesta tai joutua onnettomuuteen vaan aina joku muu. Mutta viime vuosikymmeneltä peräisin olevat tilastot ovat osoittaneet aivan selvästi, että jopa 60 prosenttia rattijuopumuksen aiheuttamissa onnettomuuksissa kuolleista on teini-ikäisiä.”

’Ei! Sinä et saa ajaa!’

Kaikkien näiden tosiasioiden valossa ei ole mikään ihme, että jotkut ovat vaatineet hallituksia määräämään korkeamman ikärajan ajokortin saajille; on jopa vaadittu ajokieltoa joillekin ryhmille. Sinulle saattaa kuitenkin olla tärkeämpää vanhempiesi suhtautuminen.

Jotkut vanhemmat, jotka tietävät hyvin teini-ikäisten autolla-ajamisen vaarat, eivät salli lastensa ajaa autoa vielä silloinkaan, kun he ovat jo laillisessa ajokortti-iässä. Muuan kasvattaja sanoi: ”Emme anna 16-vuotiaalle pojallemme lupaa ajaa autoa. Luemme lehtiä ja tiedämme, mitä voi tapahtua. En aio kiusata itseäni hengiltä joka kerran, kun hän on ulkona autolla.”

Sellainen asenne saattaa tuntua sinusta epäoikeudenmukaiselta ja järjettömältä. Loppujen lopuksi sinä olet ehkä vakava, tunnollinen nuori, etkä ole taipuvainen vaarantamaan omaasi etkä toisten elämää. Ongelmana on se, kuinka saat vanhempasi vakuuttuneeksi tästä? Seuraavassa numerossamme käsitellään tätä kysymystä.

[Alaviitteet]

[Kuva s. 12]

Auto on arvovallan, voiman ja jännityksen vertauskuva

[Kuva s. 13]

Jos autolla ajetaan sääntöjen vastaisesti tai huolimattomasti, siitä voi tulla murha-ase